公司新闻

新闻中心

ub8登录下载讯:

武汉肺炎疫情延烧,造成全球交通运输陷入营运窘境,除了国泰航空实施无薪假之外,华航也暂缓新进空服员报到,刚开航的星宇正研议飞国内线,被废照的远航也将决定歇业。

武汉肺炎疫情未见缓和,航空业首当其冲,这个寒冬似乎还看不到终点。除了香港国泰航空实施无薪假之外,台湾航空业也纷纷打预防针,撙节成本或是另辟新路。(延伸阅读:)

中华航空开出第一枪,原订2月3日与2月17日要报到的两批新进空服人员“录取不报到”,加上还没通知、预计下月报到的第三批,约有上百人受到影响,华航表示,“新进客舱组员视疫情发展延后报到,将另行通知开训时间。”

“星宇正在研究要飞国内线。”熟悉航空业的高阶主管指出,仅有3条航线的星宇航空最倒霉,刚风光开航就碰到肺炎疫情,澳门航班硬生生喊停,从2月8日至3月28日全数取消,每日只剩槟城两个来回与岘港一个来回航班,等于停掉一半航班,灾情相当惨重。

 星宇航空1月23日才风光开航就碰到武汉肺炎。陈之俊摄 图/星宇航空1月23日才风光开航就碰到武汉肺炎。陈之俊摄

去年底开卖机票前夕,星宇航空公关长聂国维还曾经斩钉截铁说,“绝对不会接下远航的航权”,但随著疫情升温,内部开始有了新的讨论。不过,航空业人士指出,星宇若要飞国内航线,除了需提出申请之外,还须引进新机型ATR,目前星宇的飞机不适合飞国内线。

因应疫情延烧,日前长荣及旗下立荣航空已一口气宣布2月29日前共取消532个两岸航班,华航及旗下华信航空2月22日前取消218个两岸航班,两大航空合计大砍750个两岸航班,第1季营运蒙上阴霾。

【延伸阅读】

准备收摊》远航大裁员,将宣布歇业

至于去年12月13日因财务困难开始停飞的远东航空,6日也宣布将启动大量解雇计划。“公司积欠我们2个月薪水,原订2月5日要发,结果也没有发。”一名远航员工失望地说,5日是发薪日,他们当天等到下午3点半,薪水仍未入帐。

直到6日中午,远航董事长张纲维发信给员工,宣布需花更多时间与金钱处理复飞相关申请及认证作业,无法支付员工薪资,并将启动大量解雇计划。不过,据消息人士指出,已被交通部废止营运许可的远航恐无力回天,将于近日决定歇业。(延伸阅读:)

 远东航空董事长张纲维。池孟谕摄 图/远东航空董事长张纲维。池孟谕摄

事实上,2019年全球就有17间航空公司破产或倒闭,可说是全球航空业破产速度最快的一年。全球航空业面临寒冬的主要原因是,总体经济不佳、杀价竞争等因素。“2020年可能会有更多航空业者步入后尘。”国际航空局早有示警。

在疫情打击下,航空公司股价也一度重挫,迄今仍在低档徘徊。近年受到罢工影响,华航和长荣航已经连年营收短少,现在又遭逢疫情打击,营收和获利恐雪上加霜。

从财报来看,去年前3季华航亏损达3.46亿元,长荣税后纯益也衰退46.2%。为了避免感染,出国旅游意愿降低,加上航班纷纷喊停,两大航空股第1季营运势必受到冲击。

 武汉肺炎疫情重创观光旅游业。苏义杰摄 图/武汉肺炎疫情重创观光旅游业。苏义杰摄

产业重灾区》从饭店到客运,无一幸免于疫情

 “航空业在最上层,底下的还有饭店、观光、客运、餐饮、百货等,产业链层层相煎,营运都大受影响,皮之不存,毛将焉附?”前远东航空总经理、台北城大饭店董事长李承仲指出,整个航空和观光产业链都在努力找寻生路。

李承仲预计,这一波疫情对航空和观光业的负面影响将延续至疫情结束后的3个月,换言之,即使疫情在夏天来临的5、6月趋缓,航空观光业仍需花一季的时间才能恢复元气,因此相关业者须做好长期抗战的心理准备,“这个寒冬还很漫长。”